Este abril apenas ha pasado de la mitad, y el mercado automovilístico ya está tan competitivo que no es que llegue al cielo, sino que es ilimitado.
Hoy no voy a hablar de presentaciones PowerPoint llamativas, sino del Changan Mazda EZ-60, del que me han preguntado con frecuencia últimamente, porque bastantes aficionados me han consultado sobre algunas cuestiones de este coche.
Primero voy con la conclusión. Este coche tiene su gracia. Lleva la base de la calidad global, el halo del diseño Kodo, y en su esencia mantiene esa obstinación del Jinba Ittai.
Para evitar sospechas de publicidad, solo puedo señalar a grandes rasgos que, si tenéis la oportunidad de probarlo en el concesionario, habrá un gran regalo de cortesía, y de los generosos.
Además, si tras la prueba os parece bien y podéis comprarlo, la intensidad de los diversos beneficios y subsidios es bastante considerable; se podría decir que han hundido bastante el umbral de los SUV de nueva energía de tamaño medio.
Sinceramente, ahora todo el mundo pregona coches globales, pero muy pocos se atreven de verdad a llevar el modelo original a venderlo a Europa; calculo que se pueden contar con una mano.
Según se informa, la versión overseas del EZ-60, el CX-6e, ya se ha dejado ver en el Salón del Automóvil de Bruselas, y pronto entrará en Europa y Oceanía.
Y todos sabemos que los extranjeros son bastante exigentes con el chasis y la seguridad; no hace falta que os lo repita, ya lo entendéis.
¡Este coche obtiene la certificación de seguridad de doble cinco estrellas de China y Europa, y no por presumir!
Pensadlo: un 86,5% de acero de alta resistencia más 9 airbags de serie; en condiciones extremas de ser embestido por un camión grande en autopista, esa es la línea roja para salvar la vida.
Mazda siempre ha sido obstinada en materia de seguridad; este estándar global unificado, que no distingue entre mercados nacionales e internacionales ni recorta equipamiento, realmente te deja tranquilo y confiado.
Ya que hablamos de Mazda, es inevitable tocar la palabra "manejo".
Mucha gente teme subirse a un coche eléctrico: pisas el acelerador y los de atrás se marean hasta perder el norte, con vértigos y demás.
El EZ-60 reunió a ingenieros de China, Japón y Alemania para una puesta a punto conjunta, y de verdad que lograron algo notable.
No persigue ciegamente la estupidez de acelerar de 0 a 100 en dos o tres segundos, sino que hace la entrega del motor extremadamente suave.
Un fin de semana llevando a toda la familia a la montaña, ante curvas cerradas consecutivas, el soporte del chasis y la precisa dirección de sensación eléctrica te hacen sentir que el coche obedece como si estuviera pegado a tus manos y pies.
No da tirones al arrancar, no cabecea al frenar; conducir un eléctrico con la textura de un gasolina de gran cilindrada es el remedio eficaz para el problema del mareo.
Y si vamos más allá, incluso para los amantes de la estética, la silueta de este coche da para mucho análisis.
La nueva estética Kodo que ganó el premio iF Design alemán 2026 realmente tiene lo suyo. Pero los veteranos no solo miran la carrocería; id a ver sus 9 grupos de canales aerodinámicos integrales, los primeros en su segmento.
No son piezas decorativas para hacer bulto; a 120 km/h en autopista, ordenan de verdad los flujos turbulentos y logran un equilibrio óptimo entre resistencia aerodinámica y carga aerodinámica descendente.
Al cambiar de carril a alta velocidad o con viento cruzado, la carrocería se mantiene firmemente pegada al suelo; ese es el valor ingenieril de un buen diseño.
Ay, comprar un coche al final se reduce a la cartera. Un precio de partida de 119.900 yuanes directamente voltea la mesa de los vehículos de nueva energía de joint venture.
Si se suman todos los subsidios, se pueden ahorrar más de 40.000 en total.
Es como gastar el dinero de un Wuling Hongguang MINI para comprar un coche global con chasis sólido y seguridad a tope.
Las cuentas no salen mal de ninguna manera; aprovechad el descanso del fin de semana o cuando tengáis tiempo, id a probarlo en vuestro concesionario local, y quizá lo tengáis más claro.
