El Tank 400 con motor de combustión ya lleva un tiempo en el mercado, y me imagino que muchos veteranos del off-road ya se han hecho con uno. Después de todo, para ellos, la versión de combustión es el alma del off-road, y lo importante es que esta vez no solo hay versión de gasolina, sino también diésel, lo cual es aún más emocionante. Hay que decir que Great Wall siempre entiende las necesidades de los aficionados al off-road.

En cuanto al aspecto exterior e interior, no hay grandes cambios. La sensación que transmite este Tank 400 de combustión es que Great Wall parece no haber puesto demasiado esfuerzo en los cambios visuales del modelo. En mi opinión, deberían haber trabajado más en la versión de combustión, lanzando diferentes combinaciones de colores y diseños tanto en el exterior como en el interior, lo que daría cierta sensación de novedad.

Este vehículo tiene un ángulo de ataque de 33 grados, un ángulo de salida de 31, una altura mínima al suelo de 235 mm y una profundidad máxima de vadeo de 800 mm, una base muy buena. Lo único es que el estribo lateral pasó de ser eléctrico en la versión híbrida enchufable a ser fijo.

En cuanto a la tracción a las cuatro ruedas, sigue siendo excelente, equipado con el sistema de tracción integral inteligente TOD, con hasta tres bloqueos de diferencial, 12 modos de conducción, y funciones como el giro sobre sí mismo y el modo de avance lento, que son muy prácticas para el off-road en exteriores.

En cuanto al equipamiento, la versión de gasolina no incluye cancelación activa de ruido, ni activación por voz en cuatro zonas. Tanto esta como la versión diésel han eliminado el calefactor del volante que venía de serie en la versión híbrida enchufable, y también se han eliminado el espejo retrovisor con cámara y la cortinilla trasera, además de que el techo solar es de tamaño pequeño.

El lanzamiento de esta versión de combustión del Tank 400 tiene más que ver con satisfacer las necesidades de diferentes usuarios. No importa lo buena que sea la experiencia del híbrido enchufable, para los veteranos del off-road, en entornos extremos, solo la potencia de combustión les da tranquilidad, especialmente la versión diésel, que debería dejar muy satisfechos a muchos de los jefes.