A finales de septiembre, en las montañas Taihang, el viento ya traía un poco de frescor otoñal. Changzhi normalmente no llama mucho la atención, pero esos días de repente se llenó de cientos de personas, todos propietarios de Beijing Off-Road. Algunos habían conducido desde Xinjiang, otros habían volado desde Guangdong para recoger su coche, con las carrocerías llenas de salpicaduras de barro, se notaba que realmente habían rodado. La escena era impresionante: un grupo de personas conduciendo sus todoterrenos duros hasta la falda de las montañas Taihang, sin competir, sin acampar, solo para reunirse.
"Sobre la cresta, la pasión nos acompaña" — ese fue el tema de la Conferencia Global de Usuarios de Beijing Off-Road 2026. El nombre suena rígido, pero el ambiente no lo era en absoluto. He visto demasiados eventos de usuarios de fabricantes de automóviles: los directivos leen discursos en el escenario, el público mira el móvil, y al terminar todos corren a ver quién se va más rápido. Esta vez fue diferente. Todos hablaban, sobre la ruta que acababan de recorrer, sobre adónde pensaban ir la próxima vez, sobre qué habían modificado en sus coches. Esa sensación de relajación no se puede fingir.
Lanzamiento de la versión Obsidian: 164.800 yuanes, compra un BJ40 "modificado de fábrica"
El BJ40 Range Extender versión Obsidian se lanza oficialmente, con un precio de renovación de 164.800 yuanes. Con ese dinero compras un SUV compacto de marca conjunta, pero solo la versión básica. Sin embargo, aquí obtienes un todoterreno duro con extensor de autonomía que hace el 0 a 100 en 4,9 segundos. ¿Qué significa 4,9 segundos? Eres el primero en salir disparado en el semáforo, y el de al lado ni siquiera ha reaccionado cuando ya no distingue tus luces traseras.
El precio no es lo que más me importa. Me interesa más su modelo de pedido MTO — básicamente, las modificaciones que quieres ya vienen instaladas de fábrica, legales, con garantía, sin que tengas que complicarte. Quienes practican el off-road lo entienden: modificar es un pozo sin fondo. Te gastas decenas de miles en modificaciones, y al salir a la carretera te pueden multar, y si tienes un accidente, el seguro quizá no te cubra. Ahora Beijing Off-Road ofrece el paquete completo de aspecto ennegrecido y rendimiento como opción original de fábrica: lo compras y ya es un "coche modificado legal". No venden equipamiento, venden tranquilidad.
Entre los siete beneficios hay uno de "cinco años de asistencia en carretera gratuita". Piénsalo bien. Atreverse a prometer cinco años de rescate gratuito para un todoterreno significa que realmente confían en la fiabilidad del vehículo en entornos agrestes. Intenta cruzar una zona deshabitada con un SUV urbano y verás si el fabricante se atreve a darte esa garantía.
Entrega del Tantalio 700: la elección de los pragmáticos, más efectivo que la publicidad
El Tantalio 700 apuesta por "un coche, tres usos, cuatro en uno": commute, negocios y off-road, todo en uno. Para un empresario, lo que ahorra no es solo el dinero de comprar tres coches, sino la energía de cambiar de contexto. Por la mañana conduces a la fábrica, por la tarde vas a ver a un cliente, el fin de semana llevas a la familia a la montaña, sin cambiar de coche ni de mentalidad. Esa lógica de "sin concesiones en todos los escenarios" conecta directamente con el grupo de los pragmáticos. No te hablan de sentimentalismo, solo preguntan una cosa: ¿este coche puede hacer que no falle nunca, esté donde esté? La respuesta del Tantalio 700 es sí.
El momento de la entrega también está bien elegido. Se acerca el Día Nacional, pico de viajes por carretera. Los usuarios recogen el coche y salen directamente a la carretera; la experiencia del producto es combate real desde el primer día. Conducirlo hasta Xinjiang es mucho más útil que dar tres vueltas en el concesionario.
Estrella Tantalio 5X: desde 170.000, el sistema de conducción inteligente de Huawei metido en una caja cuadrada
Este coche lo tengo que mencionar aparte. El BAIC Estrella Tantalio 5X es el primer modelo global del Grupo BAIC, y la versión con conducción inteligente Huawei Qiankun arranca desde 170.000 yuanes. 170.000, el presupuesto de un SUV familiar normal, y obtienes la conducción inteligente de Huawei, sistema todoterreno, propulsión híbrida enchufable, todo metido en una caja cuadrada.
El segmento de las cajas cuadradas está bastante animado últimamente, varias marcas emergentes juegan con mucha floritura. El Estrella Tantalio 5X no compite contigo en parámetros, compite en "igualdad": igualdad inteligente, igualdad de niveles, igualdad todoterreno. La conducción inteligente de alto nivel antes solo se ofrecía en coches de 300.000 o 400.000, ahora se instala desde 170.000. Huawei Qiankun ADS 5.0: en ciudad puede seguir y esquivar automáticamente, en aparcamientos estrechos puede aparcar solo saliendo del vehículo, y en escenarios off-road reconoce automáticamente baches y cambios de terreno. Tú, un novato que apenas ha pisado lo salvaje, conduces hacia la montaña: la suspensión Taiji te respalda, la conducción inteligente te ayuda a evaluar el terreno, y los dos bloqueos de diferencial te sacan del apuro en el momento clave. La barrera de entrada no se ha bajado, se ha derribado.
El espacio también merece mención. Casi 5 metros de largo, 2.877 mm de distancia entre ejes, 88,6% de aprovechamiento interior. Lo ves cuadrado y con aspecto de tipo duro, pero al sentarte dentro, las plazas traseras son absurdamente amplias: una persona de 1,80 m todavía tiene dos puños de espacio para las rodillas. Los asientos delanteros abatidos forman una cama de 1,75 m, y el maletero admite 2.231 litros. Llamarlo salón móvil capaz de cruzar montañas no es exagerado. El coche de exposición llega a las tiendas antes del 1 de octubre, y se espera preventa a mediados de octubre. Si realmente te interesa, ve a la tienda y siéntate dentro. Leer los parámetros cien veces no es nada comparado con lo que tu trasero te dice.
La esencia de la conferencia de usuarios: Beijing Off-Road está jugando una partida de ajedrez a largo plazo
Changzhi es una buena elección. Las montañas Taihang tienen rutas off-road ya hechas, Changzhi tiene aldeas antiguas y folclore, y Beijing Off-Road tiene coches y usuarios. Los tres elementos juntos ponen en marcha la cadena de "off-road + turismo cultural". Los propietarios llegan, el consumo se queda en la zona, y el turismo local gana una nueva tarjeta de presentación. La relación entre la marca y los usuarios pasa de ser una compraventa a una simbiosis. Esto lo impulsan conjuntamente Beijing Off-Road y el gobierno local de Changzhi; detrás hay un experimento de integración de "industria automovilística + turismo cultural regional", no es simplemente organizar un evento.
En el ecosistema de usuarios también hay material. Usuarios KOC, usuarios internacionales, líderes de clubes: tres sistemas de honor premiados en el escenario. Que tus usuarios estén dispuestos a volar desde el otro lado del mundo para participar en tu evento, y que los líderes de clubes valoren el honor de liderar más que el dinero — ese tipo de foso defensivo no se cava solo con fuerza de producto.
Con la intensidad competitiva actual del sector automovilístico, competir en parámetros ya no decide ganadores. Motores los puede hacer cualquiera, soluciones de conducción inteligente las compran todos, y las tablas de equipamiento son todas acumulación de componentes. Lo que realmente retiene a la gente es el sentimiento de pertenencia. La jugada inteligente de Beijing Off-Road es que hace que los usuarios sientan que son partícipes, que forman parte de la "cresta", no simples pagafantas que compran un coche.
Para terminar:
Beijing Off-Road esta vez no lanzó consignas. La entrega del Tantalio 700, el lanzamiento del BJ40 versión Obsidian y la presentación del Estrella Tantalio 5X: tres movimientos de producto que corresponden a tres niveles de mercado. La conferencia de usuarios celebrada en Taihang, la cooperación público-privada, la sinergia con el turismo cultural, la concentración de usuarios globales — todas estas acciones juntas apuntan a una estrategia clara: pasar de vender todoterrenos a operar un ecosistema off-road.
La categoría del todoterreno duro ha estado demasiado tiempo secuestrada por los parámetros y el sentimentalismo. El "un coche, tres usos" del Tantalio 700 es desatarla, el "tres saltos de nivel + tres igualdades" del Estrella Tantalio 5X es ampliar el círculo, y el "de fábrica ya modificado" del BJ40 versión Obsidian es bajar la barrera. Si las tres cosas se hacen bien, el mercado dará la respuesta.
Lo único que hay que observar es si la operación del ecosistema global de usuarios puede sostenerse. Una conferencia anual es fácil; la actividad diaria de la comunidad, la materialización de beneficios y la sedimentación cultural son la verdadera prueba. La cultura off-road ha pasado de nicho a masiva, y Beijing Off-Road ya ha emprendido ese camino; hasta dónde llegue dependerá de la ejecución.
